喜报!地铁22号线调整正式获批,预计2020正式动工,2024正式建成

  • 时间:2020-01-09 17:23 编辑: 来源: 阅读:11281
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摘要:喜报!地铁22号线调整正式获批,预计2020正式动工,2024正式建成

近日消息,国家发改委官方网站正式对调整后的北京城市轨道交通第二期建设规划方案进行批复。据悉,贯穿通州及北三县的22号线(平谷线)走向及各个站点也最终尘埃落定!



新方案中22号线(平谷线)工程调整为东大桥至平谷,线路长度调整为78.6公里,研究采用双流市域D型车8辆编组,投资调整为639.3亿元,其中河北段长度22公里,河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年,2020年开工,2024年正式竣工。



地铁22号线计划由来已久,早期方案中22号线(平谷线)线路东起泃河湾,西至东风北桥,线路全长71公里,共设11座车站。


原方案




在本次调整方案中,22号线根据河北省北三县协同规划成果、客流及服务副中心需求,将西段线路调整经行政办公区、城市副中心站,西至东大桥。线路全长78.6公里,共设20座车站。其中河北段线路全长约28公里,共设4座车站。




22号线之所以调整方案主要有两点原因:


一、 从京津冀协同的角度来看来看:

这次22号线在河北设置4座车站,调整后辐射带动了河北省三河市的燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇,以及平谷的马坊、马昌营和平谷中心城几大东部组团。

外围各站的最大站间距10.5公里。最小站间距4.1公里,平均站间距7.3公里,就充分发挥了区域快线大站距、速度快的特点,引导东部组团沿轨道廊道“簇轴式”发展。

平谷线的方案调整串联了中心城、副中心和东部发展轴,在推动中心城区功能疏解的同时辐射周边地区协同发展,包含聚集了众多北漂的北三县的燕郊、大厂及香河。



北京市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图


二、 从北京城市副中心的角度来看:

目前,通州区与中心城之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普线”。高峰时段,这两条地铁线东部都是超负荷运行。而这次22号线的调整,则为中心城与副中心之间划出一道“快线”。

资料显示,通州确定的快线地铁站有6站:行政中心东站、行政中心站、副中心站(换乘)、运河商务区站、北关站(换乘)、永顺站。这样就能有效分担6号线、八通线客流压力,为通勤客流提供差异化服务。同时预留原东风北桥的规划路由,维持了原线网格局,并为未来发展预留灵活的弹性条件。



示意图


新的方案调整非常有利于当前通州及北三县交通协同发展。线路覆盖通州老城区北部高密度居住区,同时链接副中心站,连带覆盖副中心行政办公区域。22号线从八通线和6号线中间穿行,有效缓解6号线和八通线的压力。北三县人口最密集区的燕郊城区基本全面覆盖。








国家发改委的批复文件中,明确提到:“建设周期为4年,强调必须要按照批准的建设规划和权限审批项目,基本建设方案不得随意变更”。


资料显示,包含22号线在内的“五条线路调整,今明两年全部开工”,也就是说22号线最晚2020年动工!2024年建成!



22号线的建设将串联北京城市副中心与东部辐射区,能极大的促进京津冀的协同发展。未来,由快速公交、轻轨、高铁、飞机全方位立体化交通作为连接,以北京中心城区为核心、囊括京津冀的高质量、有效率、可持续发展的现代化超大型城市群即将成型。




推进城市副中心与廊坊北三县地区的互联互通,形成以轨道交通和地面公交为主导的交通体系,加强规划控制,预留轨道交通连通条件是目前正在进行的方案。北京城市副中心与北三县的联系将越来越密集。






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